由于我(wǒ)國智慧城市建設仍處于“摸着石頭過河“的階段，許多城市在探索、建設的過程中(zhōng)就容易陷入各種誤區。

      而這些誤區直接導緻了智慧城市投資大(dà)、見效慢(màn)的現象，再加上開發商(shāng)普遍面臨的資金鏈條吃緊問題，讓不少城市的協議、項目最後都化爲了一(yī)紙空文，産生(shēng)了大(dà)批的“爛尾樓”項目，“食之無味”又(yòu)“棄之不得”，令人扼腕歎息。

　　而本文就将帶你一(yī)探國内智慧城市建設的六大(dà)誤區。

　　誤區一(yī)：智能化基礎設施的建設越多越好

　　在智慧化建設的熱潮下(xià)，許多城市的基礎設施投資逐年增大(dà)，信息技術研發成果層出不窮，智慧産業公司可謂是遍地開花。但是很多所謂的智能化基礎設施建設并沒有使城市的運轉“智慧”起來。

　　中(zhōng)國工(gōng)程院院士郭仁忠曾談道，一(yī)些城市爲了建設“智慧城市大(dà)腦”，騰出了很大(dà)的地方建設智慧大(dà)廳，大(dà)廳裏裝個很大(dà)的屏幕，不僅建設的花費要幾千萬，每年的運行維護費用也要上百萬，但這個指揮大(dà)廳的作用有多大(dà)？

　　現在已經是網絡化時代，如果各部門之間的系統實現了互聯互通，在辦公室就能調動各部門的數據，是否還需要這樣一(yī)個指揮大(dà)廳呢？

　　郭仁忠認爲，想了解城市的運營情況，不需要在物(wù)理上搞一(yī)個很大(dà)的運行指揮中(zhōng)心。更需要的是不同政府部門内部實現互聯互通，完成信息交換。

　　不了解居民的核心需求，“需要的很少，不需要的太多”，導緻了智慧城市建設中(zhōng)投資大(dà)、見效慢(màn)的突出問題。

　　誤區二：“千城一(yī)面”，不加考慮的照搬

　　城市擁有着像人一(yī)樣的鮮明特性，城市的地理位置，經濟，人文等皆有不同，其發展水平也存在很大(dà)差異。因而，城市的智慧建設應該是因地制宜，各顯其長。不能看到别的城市出了一(yī)些收效良好的智慧建設，就非要搬到自己的城市中(zhōng)來。

　　沒有自己的全局規劃，隻是“東一(yī)錘子西一(yī)棒子”的盲目照搬，隻會明珠暗投，扼殺城市本來的個性，導緻最後“四不像”的建設成果。

　　智慧城市建設的最終結果應該是“各有千秋”而非“千城一(yī)面”。

　　誤區三：技術是智慧城市建設中(zhōng)面臨的最大(dà)問題

　　關于智慧城市，國内很多城市在建設中(zhōng)往往以技術作爲導向，單純追求引入最新的技術、最新的軟硬件，而缺乏對最終業務目标和實際效果的檢驗與評價。

　　其實，現階段技術的發展很快，可以相互之間進行替代的也不少，跟技術上所面臨的問題比起來，國内智慧城市建設最大(dà)的阻礙是在機制方面。

　　在剛剛落幕的首屆數字中(zhōng)國建設峰會上，郭仁忠院士曾表示，現如今智慧城市建設的最大(dà)問題不是技術上的，建設商(shāng)不是不會做，而是數據上存在很大(dà)的障礙。

　　而所謂的數據上的障礙，其實就是機制問題，在沒有相關法律的界定之前，數據的共享障礙将會直接影響智慧城市的建設進度。

　　智慧城市評價體系、信息安全保障體系等的完善，數據開放(fàng)等的相關法律法規健全，才是現階段智慧城市建設中(zhōng)所面臨的最大(dà)困難。

　　誤區四：按照國家所給的評價體系建設，得分(fēn)高就代表更智慧

　　現階段國家制定的智慧城市評價指标，更多的将關注點放(fàng)在若幹IT類的技術目标上，以覆蓋率、普及率、信息化率、自動化程度等指标來評價智慧城市的建設優劣，并沒有真正地去(qù)考慮相關系統建成之後能夠給城市居民帶來哪些本質上的用戶體驗提升。

　　而有些國家則将環境和民生(shēng)放(fàng)在首位，如瑞典首都斯德哥爾摩提出智慧城市的建設目标是到2025年二氧化碳排放(fàng)降低40%，建立在這樣的終極目标評價标準之上，至于引進怎樣的技術設備、是否達到某些IT類指标，就都不是設計和實施的重點了。

　　得分(fēn)高并不代表智商(shāng)高，智慧城市的建設不應該以分(fēn)數論英雄。

　　誤區五：設備鋪設完，平台建成，智慧城市就建出來了

　　智慧城市初期建設成本通常有較爲明确的預算，但建成之後的日常運行維護成本卻往往沒有在建設方案中(zhōng)明确。

　　智慧城市涉及大(dà)量的數據采集、數據處理的軟硬件設備和人力、技術支持，其日常的安裝調試、運行損耗、維修維護、更新升級等的費用不菲。以往的經驗表明，因運維成本過高導緻系統有人建設沒人管，最終淪爲雞肋而不能發揮其應有作用的案例并不鮮見。

　　在我(wǒ)國，大(dà)城市經濟實力較強但同時城市體量也很大(dà)，中(zhōng)小(xiǎo)城市體量雖小(xiǎo)但又(yòu)往往存在着資金有限的制約。如何使智慧城市在轟轟烈烈上馬的同時，又(yòu)能在建成後遵從其生(shēng)命周期正常地運行下(xià)去(qù)，是目前需要思考的問題。

　　誤區六：智慧城市規劃建設是政府的事，與居民無關

　　城市居民雖然很難站在宏觀的立場上客觀看待問題，但是海量的城市居民反饋加在一(yī)起，卻很容易看出一(yī)些問題。

　　新加坡等國際一(yī)流智慧城市的建設經驗告訴我(wǒ)們，合理的居民反饋機制在智慧城市的建設中(zhōng)起到了至關重要的作用。

　　要知(zhī)，智慧城市建設的最終目的是服務于居住在城市中(zhōng)的居民。如果沒有合理的居民反饋機制，忽略了智慧城市“以人爲本”的建設本質，就很容易出現政府部門一(yī)頭熱，而城市居民卻毫無感覺的尴尬局面。

　　了解居民的核心需求，“摸清病因再對症下(xià)藥”，往往能起到事半功倍的效果。

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