根據泰伯研究院近期發布的《智能駕駛與高精度地圖研究報告》，随着科技的發展，功能汽車必将向智能汽車發展，而空間信息技術和高精度地圖将智能駕駛的基礎設施，這其中(zhōng)蘊含着傳統地圖廠商(shāng)轉型的巨大(dà)機遇。

傳統廠商(shāng)的“加法”路線

　　泰伯智庫分(fēn)析師認爲，目前智能駕駛領域存在兩種技術路線，其中(zhōng)傳統車企普遍采用了以ADAS高精度地圖作爲基礎的逐步自動化發展路徑，這種方式更加看重對于傳統傳感器技術、高精度地圖、導航算法等幾種技術的融合。

互聯網企業的“減法”路線

　　而互聯網企業切入智能駕駛的方式則更加直接，得以于深度學習和人工(gōng)智能的發展，互聯網企業嘗試通過人工(gōng)智能實現無人駕駛。其中(zhōng)DeepMap非常具代表性的企業之一(yī)，它采集數據的方式更加粗暴，跳過傳統的數據處理階段，直接由人工(gōng)智能進行判别，最終實現感知(zhī)到執行的完成。

高精度地圖産業圖譜

　　目前高精度地圖的發展仍處于初級階段，傳統地圖廠商(shāng)基本都已在布局高精度地圖業務。不過，由于缺乏後端産品落地的支持，且高精度地圖投入又(yòu)相對較大(dà)，目前市場上還未出現具備巨大(dà)優勢的領先者。

2015-2030年汽車行業價值轉移預測

　　根據普華永道的預測，汽車領域正在發生(shēng)影響深遠的變革，智能網聯是最大(dà)的推動力。當

　　前車企收入占比下(xià)降至70%以下(xià)，新市場競争者占比将超過45%。另外(wài)，分(fēn)析師預測在2022年自動駕駛相關産品将在智能網聯汽車各産品的占據35%的市場收入。

　　泰伯研究院認爲，高精度地圖的争奪才剛剛開始，傳統地圖廠商(shāng)面臨史無前例的轉折點和風口，中(zhōng)國企業未來的成長空間巨大(dà)。

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        http://www.tiuchina.com/yjbg/148.html

　　文章轉載泰伯網。